Radartoestellen zijn begrensd en trekken het niet meer wanneer auto’s met een te hoge vaart passeren. Kun je de flitser letterlijk te snel af zijn? En zo ja, ontloop je dan je boete?
Tot 320 km/u
Het is natuurlijk niet toevallig dat onze Oosterburen bij Auto Motor und Sport de zaak hebben uitgespit. Alhoewel het aantal toegelaten stroken steeds kleiner wordt en het principe onder hevig vuur komt te liggen door de elektrificatie en de klimaatopwarming, geldt in Duitsland nog altijd de onbeperkte snelheid. Tenzij anders aangegeven.
Daarom zet de ‘Polizei’ radars met een brede snelheidsvork in. De veelgebruikte toestellen van het Wiesbadense bedrijf Vitronic meten zo snelheden van 10 tot 320 km/u. Dat is al een behoorlijke rotvaart en voor een radar, die meestal volgens het dopplereffect registreert, wordt de passerende auto dan zélf een flits. Een exacte meting is niet langer mogelijk, want de auto zit te kort in de meetzone.
Flitser flitst gewoon door
Toch stopt het apparaat niet met flitsen. Een woordvoerster van het bedrijf Vitronic zegt tegenover het Duitse autoblad: “Het meetapparaat maakt ook bij snelheden boven 320 km/u een zaakdossier aan (foto’s, red.) dat als bewijsmateriaal kan worden gebruikt.”
Met andere woorden, wie tegen de lamp loopt, zal de maximale meetsnelheid als vastgestelde overtreding op zijn bon zien verschijnen. Het ontbreken van een exacte snelheid doet geen afbreuk aan de bewijswaarde. De overtreding staat wettelijk vast, en dat volstaat. Die werkwijze is rechtsgeldig zolang het apparaat geijkt is en de maximummeting correct is uitgevoerd.
En op Belgische wegen?
Op Belgische wegen kijk je in de lens van andere fabrikanten. In de eerste plaats Gatso (vooral de T-series) en op bepaalde trajecten Jenoptik. De onderliggende logica verschilt niet van Duitsland. Het KB van 12 oktober 2010 (de wettelijke basis voor alle in België goedgekeurde meettoestellen) stelt expliciet dat een snelheidsmeter via een code moet aangeven wanneer de gemeten snelheid het maximale meetbereik overschrijdt. Ook Belgische flitsers stoppen dus niet stilzwijgend aan hun technische bovengrens: ze registreren en signaleren alsnog de overtreding.Gatso publiceert geen bovengrens voor zijn toestellen, maar maakt gewag van een technisch bereik van 500 km/u, zij het dat de gecertificeerde – en dus juridische – snelheid op 250 km/u ligt. Die laagste is dubbel zo laag om de nauwkeurigheid te waarborgen en de gerechtelijke vervolging niet in het gedrang te brengen.
Voor zulke extreme snelheden komen bovendien de artikelen 418-420 van het Belgisch Strafwetboek in beeld: onopzettelijke slagen of doodslag door roekeloosheid. Ook voor deze kan een gevangenisstraf worden gevorderd. Conclusie? Te snel voor de flitser bestaat alleen technisch. Juridisch ontlopen deze overtreders hun sanctie niet. Maar hou het vooral veilig onderweg.